quinta-feira, 15 de agosto de 2013

Adiamento do leilão do TAV não compromete continuidade do projeto














Ao anunciar o adiamento da primeira etapa da licitação para o Trem de Alta Velocidade (TAV), o ministro dos Transportes, César Borges, garantiu na tarde desta segunda-feira (12/08) que o projeto irá continuar. Será adiada a primeira fase do processo, para escolha do fornecedor da tecnologia, operação do serviço e manutenção do sistema. A segunda fase do leilão, que irá definir as empresas responsáveis pela infraestrutura do projeto, permanece prevista para 2015. A previsão para a entrada em operação em 2020 foi mantida.

Segundo o ministro, o prazo estendido no cronograma em um ano na primeira fase trará mais segurança e oportunidade a outras empresas estrangeiras de participar do processo. “Queremos o maior número de participantes no certame”, disse. O motivo do adiamento foi atender ao pedido de investidores alemães e espanhóis.

Operação mantida - “Não vamos determinar datas. A previsão de 2020 para entrada em operação continua mantida. O projeto do Trem de Alta Velocidade é um processo complexo, que nunca foi rápido em qualquer projeto pelo mundo. Exige detalhamento e a formação dos consórcios para a disputa. Não existem muitos no mundo inteiro. Se todos viessem ao Brasil, seriam no máximo cinco”, disse César Borges.

Atualmente, está em curso, pela EPL, o processo de licenciamento ambiental e de contratação da empresa responsável pelo gerenciamento e integração dos estudos para o projeto final de engenharia. O processo para contratação da gerenciadora teve início no dia 5 de março deste ano com a publicação do edital no Diário Oficial da União.

Segundo o presidente da Empresa Brasileira de Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, também presente ao anúncio desta tarde, a decisão foi positiva porque não houve pedido de alteração do modelo de concessão. Ao contrário, as empresas se sentem atraídas pela ausência de mudanças de parâmetros. Figueiredo reiterou que o adiamento pode ser adotado sem comprometer o cronograma.

Tecnologia

O projeto é baseado em tecnologia de ferrovia de alta velocidade genérica, com provisão específica para um traçado dedicado e totalmente segregado para maximizar a velocidade de operação e assegurar alto desempenho operacional em termos de confiabilidade e pontualidade, conforme as características descritas nos demais Estudos. O TAV Brasil não prevê compartilhamento de qualquer via existente ou que opere conjuntamente com serviços brasileiros ferroviários ou de metrô existentes. O traçado do TAV Brasil prevê vias dedicadas para a estação principal em cada cidade, com o traçado frequentemente localizado em túneis em áreas urbanas densamente povoadas.

Fonte: Ministério dos Transportes

Publicada em:: 12/08/2013





quarta-feira, 14 de agosto de 2013

Adiado debate sobre Trens Regionais na ALESP

ASSEMBLEIA LEGISLATIVA DO ESTADO DE SÃO PAULO

FRENTE PARLAMENTAR EM DEFESA MALHA FERROVIÁRIA PAULISTA
COMUNICADO
Comunicamos que o debate sobre o tema: TRENS REGIONAIS - PARCERIAS PÚBLICO-PRIVADAS (PPPs), que seria realizado nesta quinta-feira, 15/08, FOI ADIADO.
Contamos com a sua compreensão. Tão logo tenhamos reagendado, comunicaremos a nova data.
Atenciosamente,
Deputado Mauro Bragato
Coordenador da Frente Parlamentar

terça-feira, 13 de agosto de 2013

Trens Regionais audiência Frente Parlamentar de Ferrovias de São Paulo



O Deputado Estadual de São Paulo Mauro Bragato, coordenador da Frente Parlamentar em Defesa da Malha Ferroviária Paulista, convida  a sua  participação nos debates da implantação dos Trens Regionais de passageiros de média velocidade no Estado de São Paulo para Jundiaí, Sorocaba, São José dos Campos e Santos, com apresentação do Secretario de Transportes Metropolitano do Estado de São Paulo  Jurandir Fernandes,  na audiência pública da Assembleia Legislativa de São Paulo, quinta feira,  15 de agosto, ás 10 Horas, o evento será realizado no Plenário José Bonifácio e transmitido pela TV ALESP e TV WEB no link abaixo :